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それは、日本のドライバーを混乱させるに十分なことです。
東京の名もない通りや路地の混沌とした迷路の中で、電子ナビゲーターがダウンします。 今週末GPS衛星がメカニズムのタイミングをリセットしてしまい、対策がなされていない受信システムに打撃を与える時、その影響が10万人に近い日本のドライバー達に降りかかります。 GPSは、世界中の航空機や船舶やビジネスに使用されていますが、日本では多くの人達（2百万人と見積もられています）が郊外ではない都会で街を行き来するのに使っています。 この装置のタイミング・システムの切り替えは、システムが始動した1980年1月5日から数えて1,024週目に当たる日本現地時間22日（日曜日）の午前9時に起こります。その時これまでのタイミングカウントを終了し、新しいシーケンスがスタートします。 日本当局は、航空機や船舶は最新のナビ・システムや対策が取られている旧型モデルを使ったり、あるいは位置を知るのに他の手段を使っているので、問題が起こるとは思っていません。 しかし、カーナビは別問題です。 国際産業と通産省は、日本の主要なカーナビ・メーカーに1997以前の製品の所有者に自分達でこの装置をリセットする必要があることを通達するように勧告しています。 その結果は、現在のところまちまちです。 26万台の旧型モデルがまだ使われていると推測されており、その中の9万5千台は対策が取られていないと通産省は述べています。 当局は、東京ハイウェイで玉突き衝突事故が起こるとは恐れていません。 しかし、従来の地図を見なくなった多くの日本人ドライバーは、衛星不具合にいらだつかもしれません。 「（その時）カーナビは動作しないか、動作するのに時間がかかるでしょう。」と、現在も使用されている旧型モデルを最も数多い5万5千台 生産したパイオニアのスポークスマン清水英彦氏が述べました。 カーナビはそのような場所では贅沢品に聞こえますが、住所が複雑で道路網の設計が傾聴されない東京や日本の他の都市では、それらは必需品なのです。 ドライバーがまず自分が行きたい場所の住所を打ち込むと、カーナビはそこまでの考えられるルートを図示します。 ダッシュボードに取りつけられたスクリーンの地図上を三角マークが動きドライバーの位置を示します。 カーナビのメーカーは、小売業者に警告したり新聞広告を使ったり彼らのウェブ・ページで切り替えについての掲示をしたりして日本人顧客と連絡をとっています。 他の大手メーカーである日立は、特殊なCD-ROMを挿入することによって、顧客はこのシステムをアップデートできると言っています。 南川節子スポークスウーマンは、6,500台の旧型モデルの45パーセントがアップグレードを終わっていると述べています。 日立の製品は、全く動作しないことはありませんが、非常に正確な方位を指示することはできないかもしれません。 「少しずれるでしょうから、あなたは次の道路を運転していると思うかもしれません。」と、南川は述べました。 |