23日のコロンビア号打ち上げトラブルの詳細

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12:43 a.m. EDT

ミッション管制室は、司令官アイリーン・コリンズにコロンビア搭載された電気システム機器をチェックするように頼みました。

管制官は、打ち上げ直後にシャトルの電力母線の１本に瞬間的なショートがあったと思っています。

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1:00 a.m. EDT

現在エンジニアは、シャトルの３本の電力母線のうちの１本が瞬間的なショートがメインのエンジンの1つと燃料電池の1つへの電力をカットしたと思っています。

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1:14 a.m. EDT

コロンビアは、OMS-2（第２軌道操縦システム）の燃焼を完了しましたが、最終軌道操縦で低速度だった為に予定より少し低い軌道に乗ったと報告されています。

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1:39 a.m. EDT

ミッション管制室が今思っていることは、コロンビアの電力母線に0.5秒のショートがあったということです。

このショートが、打ち上げ５秒後にシャトルの燃料電池システムのうちの1つで電圧低下と電流増加を引き起こしました。

その結果、第１と第２各エンジンの１つのメインエンジン制御器（それぞれのエンジンに２つの制御器がついています）を打ち上げの間の一瞬失いました。

クルーはまたコックピット内の彼らのコンピューター・スクリーンの1つでこの問題を調べています。

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1:41 a.m. EDT

ミッション管理チームの委員長はドン・McMonagleは、打ち上げ時の秒速15フィート速度低下は、エンジンへの酸素のローレベル遮断によって起こったと言っています。

液体酸素の供給が予定よりも一瞬早く使われ、飛行時のメインエンジンを少し早く遮断したと思われています。

この早まっ運転停止は、コロンビアの到達軌道が予定よりもおよそ7マイル低くなったことを意味します。

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2:10 a.m. EDT

コロンビアの60フィートのペイロード・ベイ・ドアーの両が開けられました。

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2:10 a.m. EDT

ミッション管制室はコロンビアに軌道上作業の許可を与えました。

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2:45 a.m. EDT

スペースシャトル・コロンビア号に搭載されたチャンドラＸ線観測機の通電とチェックの作業が進行中です。

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STS-93 Flight Crew
Commander Eileen Collins
Pilot Jeff Ashby
Mission Specialist 1 Cady Coleman
Mission Specialist 2 Steve Hawley
Mission Specialist 3 Michel Tognini
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STS-93 Hardware Assignments
Shuttle Main Engines
SSME 1: 2012
SSME 2: 2031
SSME 3: 2019
Solid Rocket Boosters
Integrated set 97, RSRM flight set 69
External Tankv Tank 99
Launch Pad
Launch Complex 39B Mobile Launcher Platform-1
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